Дноуглубление в Южном, реконструкция железнодорожных подходов к портам, строительство зернового терминала в Ильичевске и паромной переправы через Дунай в Бессарабии – наиболее яркие транспортные инвестпроекты, представленные в июне в ходе конференции «Инвестиционный потенциал Одесского региона: транспорт, инфраструктура, агрологистика».
Организатором конференции выступила Одесская областная государственная администрация (ОГА). Первый вице-губернатор Владимир Жмак отметил постепенное улучшение инвестиционного климата в регионе. «Начинают развиваться порты, приходят крупные инвесторы – такие как Soufflet, ADM. В Одессу поверили», – убежден чиновник.
Одесская область является крупнейшей в стране по территории – и входит в топ-5 по численности населения. В регионе расположены 8 морских портов, на Одесщину приходится 60% грузооборота Украины, по ее территории проходят пять международных транспортных коридоров. С учетом всех этих факторов, область просто обязана быть интересной для инвесторов. По утверждению начальника управления привлечения, сопровождения и мониторинга инвестпроектов ОГА Сергея Семенова, сегодня в регионе реализуются около двадцати проектов отечественных и зарубежных инвесторов.
Порт Южный. Глубины для «кейпсайзов»
Традиционно весомо был представлен морской порт Южный. Начальник администрации порта Максим Широков рассказал о ходе возобновленного масштабного проекта дноуглубления до 21 метра, который окончательно утвердит гавань в статусе самого глубоководного порта на Черном море.
Проект углубления морского подходного канала к причалам №5-6 (прерванный в 2014 году вследствие значительных колебаний курса национальной валюты) прошел корректировку в институте «ЧерноморНИИпроект». По словам главы портовой администрации, уже достигнутые на данный момент 18,5 метров проходной осадки фиксируются в качестве т.н. первого пускового комплекса. Второй комплекс предусматривает углубление до 20 м, а также расширение канала – для безопасной проходки «кейпсайзов». Третий комплекс – углубление до 21 метра. Стоимость проекта составляет около 1 млрд грн, реализация планируется на протяжении двух лет. Портовики ожидают, что уже в текущем году процедура согласования позволит выйти на выбор подрядчика.
Эффект от увеличения глубин был продемонстрирован «наочно»: Максим Широков сообщил, что объемы портовых сборов в 2015 году
(когда была объявлена проходная осадка в 18,5 м) в Южном выросли на 9,6% до 74 млн долларов, а число судозаходов «кейпсайзов» выросло на 10 (при общем уменьшении числа заходов в порт на 28 пунктов), что позволило порту установить очередной годовой рекорд грузоперевалки на уровне 48,5 млн тонн.
Кроме того, сегодня в порту реализуются проекты строительства и реконструкции причалов, а также специализированных перегрузочных терминалов, что в долгосрочной перспективе увеличит объемы перевалки в Южном на десятки миллионов тонн.
Железная дорога. Пути к портам
Основное внимание «Одесской железной дороги» (филиала ПАО «Укрзалізниця»), в контексте работы с морскими портами, сосредоточено сегодня на реконструкции участка «Черноморская-Береговая» (порт Южный). Как отметил первый заместитель начальника ОЖД Вячеслав Еремин, на сегодня выполнено три этапа проекта (включая строительство разъезда «12 км» и второй колеи на перегоне «12-24 км» за счет средств ООО «Трансинвестсервис»), благодаря чему пропускная способность участка выросла до 52 пар поездов в сутки.
В ходе следующего, четвертого этапа планируется сооружение второй главной колеи на отрезках «5-10 км» (инвестор – ООО «Промтехинновация»), «10-12 км» (ООО «Торговый Дом «Хлебная гавань») и «24-27 км» (ООО «ПИК»). Это позволит довести способность участка до 67 пар поездов.
Пятым этапом предусмотрено строительство разъезда «29-30 км» (ООО «Олсидс Блэк Си») и второй главной колеи на отрезке «30 км – станция Береговая» (ООО «Олсидс Блэк Си» и ООО «Причалы Коминтерна»). Все это повысит показатель пропускной способности участка до 78 пар поездов в сутки.
«Risoil Terminal». Зерновая специализация
Оператор на рынке перевалки масличных грузов «Risoil Terminal» открыл зерновое направление. Несколько месяцев назад был запущен в эксплуатацию терминал в Ильичевском морском порту. Как рассказала заместитель директора «Risoil Terminal» по зерновым грузам Татьяна Куликова, таким образом были реализованы два из трех этапов большого инвестиционного проекта.
На первой стадии был сооружен универсальный склад с объемом единовременного хранения 30 тыс. тонн и пропускной способностью 700 тыс. тонн в год. Погрузка на суда предусматривалась конвейерными галереями – либо портальными кранами и системой контейнеров типа «Ласточкин хвост». На втором этапе был построен элеватор силосного типа с объемом единовременного хранения 85 тыс. тонн и пропускной способностью 1,5 млн тонн в год. Интенсивность приема груза с железнодорожного транспорта составляет 5,2 тыс. тонн или 80 вагонов в сутки. Глубина у причала – 11,5 метров.
Заключительный этап проекта компания намерена реализовать в течение полутора лет. Он предполагает строительство второго силосного корпуса, а также двустороннего пирса для обработки судов. Глубины у пирса превысят 16 метров, интенсивность погрузки – 2 х 1,5 тыс. тонн в час или 2 х 30 тыс. тонн в сутки.
Объемы единовременного хранения должны увеличиться до 125 тыс. тонн, мощность терминала по перевалке – до 2,3 млн тонн в год.
Паромный комплекс на Дунае. Ворота в Европу
К концу 2016 года (началу 2017-го) ожидается завершение строительства паромной переправы через Дунай между украинской Орловкой и румынской Исакчей. Предприятие-инвестор с украинской стороны – ООО «Паромный комплекс Орловка» – начало строительные работы в октябре 2015 года, когда правительством были решены все проблемные вопросы по поводу создания международного пункта пропуска чеез госграницу.
Представитель компании Виталий Никула сообщил, что на данный момент завершены подготовительные земельные работы, прокладываются коммуникации электро- и водоснабжения.
В дальнейшем предполагается сооружение гидротехнической части комплекса (с возможностью постановки грузопассажирского парома), отстойника для грузового автотранспорта и вертолетной площадки.
Согласно предварительным договоренностям с румынской стороной, на линии Орловка-Исакча (расстояние – 900 м) будут работать два парома с интервалом движения не более 30 минут. Это позволит ежедневно перевозить до 500 единиц транспорта и 1000 пассажиров.
Инвесторы уверены, что в итоге Одесский регион получит дополнительные рабочие места, налоговые поступления в бюджет и инфраструктуру (в том числе смежную), а государство – прямой независимый транспортный коридор в Южную Европу.
